Integroidulla liikennelentäjän opintolinjalla koulutus annetaan yhtenä kokonaisuutena

Kun opiskelija on suorittanut opintolinjan ja siihen liittyvät loppukokeet ja lentokokeet hänelle myönnetään ansiolentäjän lupakirja (CPL) mittarilento- (IR) ja monimoottoriluokkakelpuutuksin (ME-CR). Lisäksi hänellä on suoritettuna liikennelentäjän teoriakoulutus (ATPL) ja ohjaamoyhteistyökoulutus (MCC).

Koulutus kestää noin kaksi vuotta. Opetusta annetaan oppilaitoksemme tiloissa Helsinki-Malmin lentoasemalla pääasiassa arkisin klo 8-17 mutta toisinaan opiskellaan myös iltaisin ja viikonloppuisin. Koulutus ei sisällä lomia. Integroidulta opintolinjalta valmistuttuaan opiskelijalla on noin 205 tunnin lentokokemus ja takanaan vajaa 1000 tuntia teoriaa.

Patria Pilot Training on Kelan hyväksymä oppilaitos ja integroidun opintolinjan oppilaat ovat oikeutettuja 2. asteen koulutuksen opintotukiin (asumistuki, opintoraha jne). Lisäksi oppilaat ovat oikeutettuja moniin muihin opiskelija-alennuksiin.
Suunnittelemme ja toteutamme opintolinjamuotoista lentäjäkoulutusta myös operaattoreille näiden tarpeiden mukaan.

Opiskelun kulku

Integroidun opintolinjan kurssit alkavat 2-4 kertaa vuodessa. Opinnot jakautuvat teoriajaksoihin ja lentojaksoihin. Teoriajaksoissa opetellaan tietyn tasoiset (VFR, IFR, ATP) asiat luokassa ja tämän jälkeen opittuja asioita sovelletaan ja harjoitellaan käytännössä lentokoneella ja lentosimulaattorissa.

Opiskelun aloitus

Opiskelu alkaa täydellä teholla jo toisena koulupäivänä. Ensimmäinen päivä käytetään opiskelutovereihin ja kouluun tutustumiseen sekä opiskelumateriaalin vastaanottamiseen. Opiskelumateriaalia jaetaan ensimmäisenä päivänä lähes 30 kiloa: kirjoja, karttoja, mappeja, luentomonisteita ja muita opiskelussa tarpeellisia tavaroita.

VFR-osio

Koulutus alkaa VFR -osiolla (Visual Flight Rules = näkölentosäännöt). Tämä koulutuksen vaihe vastaa PPL –lupakirjan vaatimuksia, mutta johtuen integroidusta koulutusmuodosta antamamme VFR -teorian laajuus ylittää PPL:n minimiteoriavaatimukset huomattavasti. Lisäksi VFR –osiossa koulutetaan yölentokelpuutus. VFR –osion teoriavaihe kestää noin 8-10 viikkoa.

VFR –osion lentovaiheessa opiskelija harjoittelee lentämisen perusteita harjoitusalueella sekä matkalentoa vieraille lentopaikoille. VFR –osion aikana oppilas lentää ensimmäisen kerran yksin. Perinteisesti koulumme oppilaat ovat juhlistaneet yksinlentoaan erilaisin juhlallisuuksin ja seremonioin. VFR –osion lentovaihe kestää 6-8 viikkoa. VFR vaiheessa lennnetään vuodenajan salliessa myös yölennot. Suomen valoisasta kesästä johtuen ei 10.5 – 1.8 välisenä aikana voi lentää. Yölentovaiheessa oppilas lentää ensimmäisen kerran lentosimulaattorilla.

IFR-osio

VFR- lentojakso jälkeen alkaa IFR-osion teoriajakso (Instrument Flight Rules = mittarilentosäännöt). IFR –vaiheessa opetellaan mittarilentämisen perusteet ja suunnistamista IFR –olosuhteissa. IFR -teoriajakso kestää 8-12 viikkoa.

IFR –lentojakson aikana oppilas lentää SPIC (Student Pilot In Command) –lentoja lentokoneella sekä lentoharjoituksia lentosimulaattorilla. Harjoitusten tarkoituksena on oppia lentämään ja suunnistamaan koneella mittareiden avulla. Tämä on pakollista olosuhteissa, joissa lentäjällä ei ole visuaalireferenssejä (eli lennetään huonossa näkyvyydessä tai esimerkiksi pilvien yläpuolella, jolloin maamerkeistä ei voi suunnistaa).

ME-teoria ja ME-lennot

IFR-osioon kuuluvat myös monimoottorilentokoneella (ME) lentämisen teoria- ja lentojaksot. Teoriajakso kestää noin 1-2 viikkoa ja se sijoittuu IFR-lentojaksoon. Oppilaat aloittavat lennot monimoottorikoneella, kun opiskeluista on kulunut noin 16-17 kuukautta.

ATP-teoriajakso

IFR-lentojakson ollessa käynnissä oppilaat käyvät myös ATP (Airline Transport Pilot) teorian. ATP –teoriajaksolla syvennytään liikenneluokan nopeiden suihkukoneiden toimintaan sekä niillä liikennöimiseen. Jakso sisältää muun muassa valtamerten ylilennoilla vaadittavaa suunnistusta ja vaarallisten aineiden ilmakuljetusten hoitamisessa vaadittavia tietoja. ATP-teoriajakso on vaativin teoriajaksoista ja se valmistaa oppilasta tulevaisuuden vaativiin ja vastuullisiin työtehtäviin. ATP-jakson vaativaan koulutukseen luodaan pohjatiedot ja taidot VFR- ja IFR -osioissa.

MCC-koulutus

Aivan koulutuksen loppupuolella on vuorossa MCC (Multi Crew Co-operation = ohjaamoyhteistyökoulutus). Koulutuksen tarkoituksena on oppia ne tiedot ja taidot, jotka lentäjältä edellytetään toimittaessa usean ohjaajan lentokoneen lentäjänä. MCC -koulutus päättyy vaativaan ja monipuoliseen simulaattorilentojaksoon. Lentäjien välinen hyvä ja toimiva yhteistyö on avainasemassa turvallisessa ja toimivassa lentoliikenteessä.